Für Chris.

Ein heutiger Blick auf das MoMoTo-Spendenbarometer der Arche zeigt einen satten Gesamtbetrag von 5838,00 € .. Das ist weit über das ursprünglich gesteckte Ziel von 3000 € hinaus.
Zahlreiche Klubs und Einzelfahrer haben diesen Erfolg ermöglicht und es kommen immer noch einige Etappen die ihren Beitrag dazu steuern werden.
Gerade jetzt haben die Zweitaktteufel die MoMoTo mit einer kurzfristigen Umplanung des Streckenverlaufs gerettet. Ein besonderer Dank gilt Marc Sommer, der mit seinem Einsatz die Reise wieder auf den Kurs gebracht hat. Kurz: Ohne ihn und seine Teufel wäre der Tank lediglich durch die beiden „Durchfahrer“ Deichmann und Micha weiter voran gekommen.
Heute hat die Übergabe an den Klub „No Pants“ stattgefunden – Es geht weiter ..

Doch leider wirft in diesen Tagen eine ganz andere Sache ihren dunklen Schatten über die MoMoTo.
Die schreckliche Nachricht vom frühen Tod des Präsidenten des Mofa Klubs „Wild Möff“verbreitete sich binnen Minuten unter den Mofa-Gleichgesinnten im ganzen Land.
So ist er vor noch vor einer Woche selber Teil der MoMoTo-Route gewesen – Hat eine Etappe organisiert, ist MoMoTo-Komitee-Mitglied und sogar noch viel viel  mehr – Was die wenigsten wissen.

Abstoßende Bilder gingen im sozialen Netzwerk um, selbst ein TV-Sender war vor Ort.
Chris war allein mit seiner Maschine bei sehr starkem Regen auf einer Bundesstraße unterwegs und wurde frontal von einem BMW erwischt. Er erlag seinen schweren Verletzungen noch am Unfallort.

Lasst mich etwas über Chris schreiben:
Was die Wenigsten wissen, er ist der Ur-Vater der MoMoTo.
Die ganze Geschichte begann damals so: Chris und ich hatten schriftlichen Kontakt – Ich weiß gar nicht mehr genau wie dieser zustande gekommen ist – Er war einfach da, durch sein Engagement in der Mofa-Welt hatte er zwangsweise Kontakt mit vielen Personen. Ich war eine davon.
Zu dieser Zeit träumte er von einem, eigentlich von DEM Mofa und Moped Treffen in Deutschland.
Er wollte so viele Klubs wie möglich an einem Ort und an einem Wochenende zusammen trommeln, damit alle gemeinsam eine Runde drehen, sich alle kennen lernen, vernetzen und gemeinsam Spass haben konnten.
Aus diesem Grunde erschuf er auf Facebook eine Gruppe namens „Mofa und Moped Treffen/Tour“, die es heute immer noch gibt.
Und genau diese Gruppe war der Grundstein der heutigen MoMoTo.

Wir haben uns oft ausgetauscht und uns war recht schnell klar, dass es leider nicht so einfach ist das geplante Vorhaben unter einen Hut zu bringen.
Zu weit waren die Entfernungen, zu schwierig das Zeitmanagement – Ein riesiges Treffen war zu dem damaligen Zeitpunkt leider schlicht und einfach noch nicht möglich.
Man kannte sich untereinander noch nicht so recht – Die Kontakte waren noch nicht ausreichend geknüpft.

Deshalb wurde weiter überlegt bis die Idee der Tour in 27 Etappen auf dem Tisch lag.
Ich hatte es damals angeregt und Chris war direkt Feuer und Flamme — Also machten wir uns an einen Plan, an ein Gedankenspiel, an eine Struktur ..
Leider lief es dann irgendwann auseinander, zeitliche und andere Umstände brachten uns zu einer Art „Aufgabenteilung“. Ich machte mich an die Orga und er war mit Rat und Tat dabei,
ob es nun Flyer, Texte, oder Aufnäher waren ..
Dieser Hier – von der letzten MoMoTo war von ihm entworfen worden.
Falls ihr ihn auf der Kutte habt – Denkt an Chris – Immer wenn ihr den Patch seht.

Während ich diesen Eintag schreibe habe ich die letzte Korrespondenz mit ihm im Messenger offen.
Schwer zu realisieren, dass es die letzten Buchstaben sind, die ich von ihm lesen werde.

Der Unfall schockierte mich und die Mofa-Gemeinde. Die Berichte, der Beitrag, die Bilder könnten schlimmer nicht sein.
Ein ganz schlechter Film, ein gnadenloses Ende – Und die Erkenntnis das es jeden von uns hätte erwischen können – Auf der Bundesstraße. Nachts. Allein.

Aber Chris war und ist nicht allein.
Er hatte seinen Klub, seine Gleichgesinnten. Das merkt man ganz besonders jetzt:
Eine kollektive Trauer schwebt über jedem Kilometer der aktuell irgendwo in diesem Land in zwei Takten abgerissen wird.

Das Klub-Motto der Wild Möffs ist „Live to ride“. Chris war der Presi.
Er hat es gelebt wie nur wenige andere – Schrecklicherweise wurde sein Leben genau so beendet.

Wir denken an dich –

Christopher Marcel Langenberg
gest. am 15.08.2017

Bei jeder weiteren MoMoTo soll am 15.08 die „schwarze Etappe“ gefahren werden.
In Gedenken an Chris wäre es schön wenn alle Fahrer an diesem Tag schwarz auf ihren Mopeds tragen würden. So können wir ihn der Erinnerung halten wie er es sich gewünscht hätte.

Ein Aufrollen der Ereignisse ..

Nach dem fahren nun endlich mal wieder schreiben.
Es waren ereignisreiche Tage – Der Tank wurde mit einem „Sammel-Highscore“ vom Emsland nach Lünen zu den Mofaighters eskortiert.
Nach einer, wohl gelungene Festivität ging es dann tags darauf mit einer großen Reisegruppe Richtung Dinslaken.
Das Wetter war dem Tank sehr wohlgesonnen – lediglich auf der letztgenannten Etappe gab es die ersten Regentropfen.
Am Niederrhein angekommen wurde ein angemietetes Strandbad angesteuert in dem die Kobras auf ihren Besuch gewartet haben.
Es war ein feines Fest bis in die Abendstunden.
Viele Besucher, viele Fahrer und über 50 Fahrzeuge die sich dem „Schönstes Mofa Wettbewerb“ stellten.
Die Gewinner sieht man hier auf den Fotos:

Sogar Besuch aus der Schweiz hatte sich angemeldet und war extra angereist um mit den zahlreichen Benzin-Freunden zu feiern.
Die Jungs von Oldschool 502 waren mit an Bord.
Wahnsinn – Was für eine Sause.

Am Folgetag gab´es für die Fahrer noch ein satte Stärkung aus dem örtlichen Bio-Laden.
Vielen Dank an Michael Kerkes, der für das stattliche Buffet und die fürstliche Wegzerrung gesorgt hat – Leider wurde es durch den Abbau und der Aufbruchstimmung nicht wirklich gewürdigt – Der Tank sollte schnell wieder auf die Straße.
Leverkusen und die Männer vom Iron Mofa Club waren das Ziel und der Weg dorthin eine 2-Takt-Katastrophe.
Angefangen bei der Streckenführung aus dem Ruhrgebiet heraus.
Ampeln, Amplen, Bundesstraße, Ampeln und Pannen.
Jede Menge davon. Ampeln und Pannen.
Eine zerschossene Zündung, genauer: Kompletter Ausfall durch völlig abgewetzten Zündkontakt, eine gerissene Kette (so was passiert einmal in 10 Jahren) und zwei Platte Hinterreifen. Leider hat das gekaufte Pannenspray seinen Job zu gut gemacht, so wurde bei der Reparatur wohl ein wenig zuviel von der Bauschaummaße in der Reifen gepumpt. Das Ding hat sich auf einigen wenigen Kilometern so derbe ausgebreitet, dass der Schlauch irgendwann regelrecht explodierte.
Zu gut gemeint, wie so manches bei der diesjährigen MoMoTo ..

Und was war noch: Deichmann hat sich hart gelegt weil er über eine glitschigen, weißen Geschwindikeitshuckel-Dings geflogen ist.
Resultat: Vorderes Schutzblech musste wegen Schleifens weichen.
Später, auf einer weiteren Etappe sollte er noch seine Vorderrad-Bremse und Auspuffhalterung einbüßen.
Ausserdem hatte er noch einen Disput mit einer Wespe die ihren Unmut mit einem Stich am Auge quittierte.
Unterm Strich: Stahlharter Typ – Der Deichmann! Den Allergrößten Respekt wie er und Michael, der zweite „Durchfahrer“ das Ding durchbügeln.

Insgesamt hat die Reisegruppe für die Strecke bis nach Leverkusen (77 Kilometer) durch die Hinderungen stattliche 8 Stunden gebraucht. Ziemlich schlechter Schnitt.
Und weil die Route ja nicht schon schlecht genug gelaufen ist hat es natürlich auch noch geregnet.
Die beiden Durchfahrer haben diese Etappe zur bisher schlimmsten der MoMoTo2017 gekürt.
Völlig zurecht – Bei mir war die Stimmung auch mehrmals auf der Strecke geblieben.
Das sollte sich allerdings sehr schnell ändern als der rollende Haufen in Leverkusen durch die Iron Mofas in Empfang genommen wurde. Feuer, Bar, spitzen Leute, gute Musik und Essen.
Alles in allem rettete das auf jeden Fall den Tag und die abgerissene Tour.
Vielen Dank an dieser Stelle – Wir haben uns mit Sicherheit nicht das letzte Mal besucht.

Intensive Tage sind das gewesen – Und immer wieder gute Gespräche mit netten Menschen.
Es ist interessant zu sehen wie Dinge in anderen Klubs geregelt werden, welche Rituale, Besonderheiten und Kuriositäten kultiviert werden.
So haben die Mofaighters ein seltsames Ding mit ihren Herren-Broschen aus Grillwürsten am laufen.
Wir haben köstlich gelacht als diese Thema angeschnitten wurde. Bratwurst an der Kutte – Und jeder will das Ding holen.. Sauber (schrieb´ich mit einem grinsen im Gesicht).
Und bei den Iron Mofas? Da wird ab jetzt die Glocke geklingelt wenn der Presi auf Toilette geht und sie dann auch wieder, mit großem Applaus begleitend verlässt..
Zumindest habe ich das so wahrgenommen – Ob es die Regel ist und war kann ich leider nicht sagen, dafür war der Abend zu gut.
Liebe Grüße an beide Klubs!

Bei ll den Benzin-Gesprächen kam natürlich immer wieder das Thema auf  wie die MoMoTo2019 laufen soll .. Das sollte dann wohl die Aufgabe des Komitees (Mittlerweile 40 Mitglieder) in den kommenden zwei Jahren sein. Eine gemeinsame Planung würde die Sache doch wesentlich runder machen.
Konstruktive Kritik ist bekanntlich der kürzeste Weg zu einem besseren Ergebnis.

Es wurde z.B. angeregt die MoMoTo in zwei Jahren einmal von unten nach oben laufen zu lassen.
Super Gendanke wie ich finde. In München starten und in Flensburg enden.
Das ganze in einer, durch die Klubs selbstverwaltenden Organisation und Kommunikation,
Und die digitale Präsenz der ganzen Reise sollte ebenfalls über jeden einzelene teilnehmenden Haufen auf ihren eigenen Facebook- und Internetseiten geregelt sein –
So wird garantiert, dass nur das an die Öffentlichkeit gelangt was vorher durch die jeweiligen gefiltert und freigegeben wird.

Nun ist der Tank über Bergheim-Thorr nach Bonn gelangt.
Die Reise setzt sich weiter fort. In Leverkusen wurde übrigens ein weiterer Sammelrekord aufgestellt.
Satte 1307,31 Euro sind in dem Blechkanister zusammen gekommen.
Völlig irrsinnig, das Ganze. Morgen wird die 15te Etappe in Richtung Koblenz gefahren.
Zwölf Weitere stehen noch aus – Wobei sich leider in den letzten Tagen abgezeichnet hat, dass es wohl eine Ruhepause geben wird.
Eine Tour kann wohl nicht gefahren werden – Der Tank allerdings, so wurde schon signalisiert wird einen kleinen Umweg gehen, dank Marc Sommer und seiner Gang – Und außerdem sind da noch Michael und der Deichmann.

.

Meine Fresse …

Die letzten Ergebnisse der Spenden-Etappen übertreffen jegliche, gesetzten Ziele.
Erst Sechshundert, dann siebenhundertsiebenundsiebzig, und jetzt das:
Eintausendzweihundertneunundirgendwas … Alles Summen die auf einzelnen Etappen ergattert wurden.

Das eingetragenen Spendenziel der MoMoTo20217 war, so ist es auf der „Arche-Seite“ als Spendenaktion hinterlegt, eine Gesamtsumme von: 3000 Euro.

Der genannte Betrag ist nach nur einem Drittel der Strecke im Sack.
Etappe neun hat bisher den Highscore im schnorren erzielt.
Wahnsinn.

Noch zwei Tage und Etappe 11 landet bei uns in Dinslaken.
Ich freu mich hart – Auf die Gäste, den Abend und auf den Samstag.
Auf`m Bock nach Leberkusen – Mit  ner Menge Leuten.

Mal sehen wie viel bei uns rumkommen wird, die Messlatte ist hoch und eigentlich fast gar nicht mehr zu nehmen..

Rechnet man den Highscore-Betrag auf die Streckenkilometer runter, so hat man ein Ergebnis von über 15 Euro pro gefahrene 10 Kilometer .. Pro Kilometer 1,50 €.

Muss man erst mal bringen, so was…
Cheers!

Auf die Etappen-Reiter.

Quo vadis MoMoTo?

Eine generelle Frage:
Was unterscheidet die MoMoTo eigentlich von anderen Mofa-Rallyes, wie das Alpenbrevet in der Schweiz oder den Moped-Marathon in Österreich?!

Der Kerngedanke der MoMoTo war/ist:
Einfach Moped fahren mit den Klubs aus dem Umland, gemeinsam ein gute Zeit haben, sich kennen lernen und etliche Kilometer auf der Landstraße abzureißen; Wenn man damit sogar noch was gutes vollbringen kann – Sauber!
Das ist es eigentlich auch schon.

Ein Unterschied ist sicherlich die Dauer der Reise. So ist es in den genannten Ländern im Süden nur ein überschaubares Zeitfenster wie z.B ein Wochenende – Die MoMoTo jedoch läuft 27 Tage.
Ein wahrer Kraftakt für Mensch und Maschine -Allerdings auch viel Zeit zum feiern und vernetzen.

Und genau da liegt ein unglaublicher Vorteil der MoMoTo –
Die lokale Vernetzung aller Teilnehmer.
So bedarf es wirklich keiner großen Organisation-Struktur. Die Menschen und die teilnehmenden Klubs kennen sich gegeseitig und könnten die einzelnen Etappen oder die ganze Reise auf kurzem Weg auf die Beine Stellen.
Die Plattform für diese Vernetzung steht – Absprachen laufen im zweiten Jahr schon reibungslos –
Die Fahrer-Gruppen sind groß, alles läuft und die Kilometer werden abgerissen.
Da beantwortet sich die Frage auch selbstständig, ob es Sponsoren, Unterstützer oder digitale Präsenz braucht.

Brilliant wäre:
Die ganze MoMoTo würde sich in ihrer dritten Fahrt im Jahr 2019 durch uns, die Fahrer selbst organisieren.
Das heißt:
-Der Zeitpunkt steht: Immer ab dem 1.August.

-Die teilnehmenden Orte und Klubs stehen fest und sprechen sich bezüglich der Etappen-Planung separat ab – Man kann bei der Routenplanung 2019 eventuell sogar noch weitere, neue Interessierte einbinden.

-Alle Absprachen und Koordinierungen wären problemlos über diverse Kanäle (WhatsApp/Komitee-Gruppe) möglich.

-Es bedarf somit keiner Einzelperson mehr die Strippen ziehen muss.
Es wäre eine, in sich selbstverwaltende Rally durch das ganze Land – Gemeinschaftlich organisiert und realisiert.
Der eine Klub macht die Aufnäher, der Andere fummelt den Zeitplan zusammen undundund..
Klingt machbar – und DAS wäre wirklich etwas Besonderes.

Hut ab vor Michael und Sebastian, die die komplette Route mitfahren wollen – Gut ein drittel ist schon geschafft.
Bemerkenswert bei ihnen  ist, dass sie beiden ohne Klubzugehörigkeit fahren – Die Jungs haben einfach nur Zeit und Bock auf Mofa fahren und Leute kennen lernen.
Und  damit sind wir auch schon wieder beim Anfang dieses Eintrages:
— Beim Moped fahren mit good feeling.

Und:
Was genau unterscheidet die MoMoTo eigentlich von anderen Rallyes?
Die Antwort:
Exakt das. Die mögliche Selbstverwaltung aller Teilnehmer.
Stellen wir uns mal vor:
MoMoTo wäre ein großer Moped-Klub – Und jede einzelne Etappe wäre ein Mitglied dieses Klubs.
Sollte man mal probieren. Wäre einzigartig.

Im dritten Jahr soll das Kind alleine laufen.

Danke.

Von Dohren zur Kette nach Bremen – Unter dem Radar. Schleichfahrt.

Der Tank. Er hat sich in Dohren auf den Weg gemacht – Entleert, frisch und abenteuerlustig.
Bremen ist das Ziel. Der Weg ist für eine Mofa natürlich sehr lang, für die moderne Kommunikation allerdings sehr, sehr kurz.
(Und JA: Im Ruhrgebiet sagt man DIE Mofa)

Im Zeitalter von Smartphones und ständiger WEB-Versorgung ist es natürlich ein leichtes Spiel, ständige Ortung und Kommunikation der Reisegruppe aufrecht zu erhalten – Und vor Allem:
Sichtbar zu sein.

Das kuriose und schon fast paradoxe dabei: Wir bewegen uns alle auf Maschinen aus der weiten Vergangenheit. So sind es doch Oldtimer (wie die Solex) die uns auf der Straße halten, Kilometer abspulen und uns doch irgendwann, sicher an das Ziel bringen.
Analog trifft digital.
Und genau das ist das chrono- und vor allem logische Problem: Wir reisen auf mindestens 30Jahre alten Stahlrössern von Etappe zu Etappe um gutes zu vollbringen und werden gelenkt, unterstützt und navigiert von modernen, völlig selbstverständlich gewordenen Hilfsmitteln.

Konsequenz:
Wenn man auf nem Hobel aus der 80ern sitzt, sollte man kein Smartphone in der Tasche haben.
Passt nicht, oder?!

Dazu eine Anekdote: Pünktlich zum Start der MoMoTo an der Flensburger Förde wurde das Tablet, welches zum Aufnehmen des Start vorgesehen war, von der Erdanziehungskraft in ihren magischen Bann gezogen damit es final zerschellte – in nur einem Augenblick, in etliche kleine Partikel aus Glas –
Oder, kurz gesagt: zu Brei.
.. Zumindest das „Display“.

Bei ner Mofa würde man saftig dagegen treten oder die Düse sauber machen oder den Luftfilter wechseln .. Oder Oder Oder .. ABER: Am Ende würde es wieder laufen.

Dieses System funktioniert bei Herstellen wie Hercules, Solex, Kreidler oder Puch.
Allerdings, dummer- und sehr ärgerlicherweise, nicht bei APPLE.

Schon verstanden – Aber:
Der Grund, das Fundament, die Kommunikations-Basis der MoMoTo beruht leider auf verpflichtenden Kompromissen.

Digital und analog – der Grund und die Lösung allen Übels.

MoMoTo – Man sollte es selber einmal erleben – Vielleicht erlaube ICH mir den Spaß mal im Jahr 2019 – KOMPLETT.Bisher wurden mir immer nur Häppchen gereicht.

Ich habe gehört das Bremen sehr schön sein soll ;)

Das Kind ist erst 2 Jahre alt.

Von Hamburg bis nach Dohren -Wochenende!


Die Reisegruppe wächst – Wahnsinn!
Waren unter der Woche unsere Reiter aus dem Norden unterwegs, so wechselt das Fahrerfeld nun.
Einzig die beiden „MoMoTo-Bzwinger“ Michael und Sebastian halten weiter eisern Kurs – Immer das Gesamte vor den Augen.

Mit an Bord sind nun: Die terrible Turtles, Knackwurstbande Fischbach, Sofabande Beugelbuddels, viele mehr und natürlich die Gastgeber Wild Möff – Deren Moto „Life to ride“ ist.
Sehr passend für diese Etappe.

Viele Fahrer, viel Aufsehen, viele Spenden –
Heute ist tatsächlich der stattliche Betrag von 600 € (so die erste Auszählung) zusammen gekommen.
Wahnsinn!
Damit ist das Endergebnis von 2015 jetzt schon, nach der 5ten (!!!) Etappe geknackt!
Der Tank hat es nicht leicht – Würde er nicht vor jeder Tankübergabe geleert werden so würde es für die bisher zusammengetragenen Scheine und Münzen schon sehr gesellig im Bauch des Blechkanisters werden.
Was einst mit einer lustigen Idee begann, bewegt.
Es müssen noch etliche Etappen gemeistert werden, weitere Gruppen werden sich anschließen, einige wieder aussteigen- Aber: Es ist noch ein langer Weg bis München.

Haltet durch, fahrt gemeinsam, feiert zusammen und lernt euch kennen bei einem Hobby welches verbindet.
Mofa fahren ist zeitlos!

Anekdote:
Eine Ode an die alten Stahl-Ponys.
Adrian Ernst, ein sehr feiner Kerl aus dem Norden ist einige Etappen mit seiner Velo Solex 330 (Baujahr 1955) unterwegs gewesen.
Diese Perle, dieses Mofa im Fahrradpelz, dieser Klassiker der Zwei-Takt-Kultur hat stolze 62 Sommer gesehen.
In diesem Alter solch ein Reise zu bewältigen spricht für die solide Bauweise und gute Konzipierung der Alltagsfahrzeuge von einst.
Hätte man damals dem Erstbesitzer erzählt, das sein Kauf in 62 Jahren einmal an einer Spendenfahrt durch ganz Deutschland teilnehmen würde – Er hätte laut, ungläubig und verachtend gelacht!!
Da hasse – Klappt doch!
Mit ein bisschen Liebe, Öl und Benzin schaffen es die Oldtimer heute, sogar noch viel mehr als früher, zu begeistern.

Morgen geht es nach Bremen – Die Reisegruppe wird weiterhin sehr groß sein – Wr sind gespannt.
Etappe 6 – Noch nicht einmal ein Viertel der Gesamtstrecke ist bewältigt doch mit jedem weitern Meter wächst die Zuversicht die MoMoTo2017 ohne Fehletappe in diesem Jahr zu bezwingen.

Die Schmach der MoMoTo2015 – Damals musste geschummelt werden, der Tank wurde  mit der Post überspringen versendet und somit zwei Etappen „überspringen“ weil sich absolut kein Tank-Pilot gefunden hatte.

Nicht in diesem Jahr – Wenn die Maschinen von unseren „Durchfahrern“ Michael und Sebastian durchhalten rutscht der Tank in diesem Jahr auf zwei Rädern durch.
Und zum Thema „ob die Maschinen durchhalten“ – Einfach an den Erstbesitzer der Velo Solex denken und die Faust um den Gasgriff klammern.
Da hasse – MoMoTo.

Hamburrrrrg.

Nachdem sich vor dem einschlafen noch der ein andere Schlummertrunk angeboten hatte, wurde die Märchenkiste ausgepackt – Schreckliche Geschichten aus den Tiefen der Motoren – Knistern im Betrieb und ein ewiges Knirschen der ermüdeten Speichen.

Sachen verzurrt und aufgesattelt – Hamburg ruft!
Wie die Teufel flexen die Reiter über die Straßen – Keine Rücksicht auf Verluste –
Raus aus der Gesellschaft, rein in den Rock.
Eine verlorene Pedale ist kein Hindernis welches solch wagemutigen Geschwindigkeitsfreaks von ihrem Vorhaben abhalten kann.
Der Deichmann lötet den abgefaulte Fuss-Sklaven mit der blossen Kraft seiner Fingerfertigkeit wieder an den Motor der GT.
Es muss weitergehen – Auch wenn der Wind bläst und der Korn lockt.
Hamburg ist das Ziel.

 

Das erste Wochenende der MoMoTo 2017 – Und das fällt zufällig auf die Hansestadt.
Die Reise verläuft reibungslos – Geschätzt 28 Kilometer pro Stunde bringt die Benzin-Gemeinschaft weiter voran.
Schon bald erreicht man das Domizil der Etappe: Die Flying Classics Werkstatt.
Freundlich wird man, wie auch schon im letzten Jahr empfangen.
Hoher Besuch ist sogar extra angereist: Hier treffen Helden aufeinander:
Der Pole und der Deichmann – Männer der ersten MoMoTo, aufgefallen durch besondere Leistungen und stundenlangen Einzelfahrten bei Wind und Wetter.
Als viel gedachten haben, der Tank bleibt stecken – Da kamen sie um die Ecke:
Michael und Sebastian – So sind ihre Namen wenn sie keinen Gaszug in ihrer Nähe haben.

Und ja – Es sind wirklich 211,30 € zusammen gekommen.
Wie und wo genau dieser historische Höchstbetrag (bis hier hin) gesammelt wurde?!
Natürlich durch die Hilfe durch das Team der Flying Classics und DAS HIER:

Weltturbojugendtage Hamburg – Direkt vorm Schlemmereck.
Kutte tragen ist hier völlig normal – Die Reisetruppe stößt hier auf Gleichgesinnte:
Heiße Kette Bremen, Iron Mofas und viele weitere Verrückte vom Klub der Turbojugend.

Schlafen jetzt.
Morgen ist ein weitere Tag auf dem langen, Zweitakt-Duft-geschwängerten Weg gen Süden.

Von Plön nach Lübeck ist`n Katzensprung

 

Regen prasselt auf das Zelt.
Bestes Pflanzwetter für Bäume – Die beiden Rotbuchen bekommen also bei ihrem Kontakt mit der Plöner Erde direkt einen guten Schuss Regen als Startschuss mit.

 Es gab`sogar Besuch aus Lünen.

Regen – Keine Kompromisse – Meter werden gemacht.
Das Wetter wird Besser jedoch zeichnen sich leichte Altersschwächen beim Material ab.
Ein Gaszug und eine durchgebrannte Zündkerze sind auf der Strecke geblieben – Sonst keine weiteren Vorkommnisse.
Läuft — Da kann man auch mal n`Essen unterwegs essen.


Es hat sich eine illustre Reisegruppe gebildet – Gemeinsam wird der Weg nach Lübeck gemeistert.
Etappenziel erreicht wird das Einlauffoto am Lübecker Tor geschossen,
Postkartenmotiv mit Mofa.

So sehen wahre Helden der Radwege aus. Der Tank ist in guten Händen.
Bisher kamen folgende Summen zusammen.
Etappe 1 Flensburg – Bokel: 149,00 €
Etappe 2 Bokle – Plön: 65,00 €
Etappe 3 Plön – Lübeck: 75,00 €

Fünf Mützen Schlaf für die Asphalt-Rocker. Morgen geht es nach Hamburg zu den Flying Classics.
Und ausserdem:
Wochenende – Hamburg – Weltturbojugendtage.
Kann man nix machen.

MoMoToTeil1

Logbuch: Tag zwei

Hach… Wenn einer eine Reise tut.
Mensch – Der Tank könnte soviel erzählen.
So wurde er doch gestern Abend noch weitergereicht – Denn Heute geht es zum nächsten Etappenziel: Plön.
Der zweite Tag geht sich eigentlich ganz entspannt an – Leckeres Frühstück, pechschwarzer Kaffee und eine lachende Sonne. Was will man mehr ..
Jetzt also noch zwei Bäume Pflanzen, denn: Auf der MoMoTo werden pro Etappe zwei kleine Rotbuchen gepflanzt.
Für das Gewissen und die Umwelt.
Natürlich sind die Perlen der Zweitaktkultur aus den Siebzigern und Achtzigern eine Katastrophe für heutige Umweltmassstäbe – Also kam in Zusammenarbeit mit Michael Kerkes von der Allianz (Naaa? Wo kauft man demnächst sein Schild??) und der Aktion „Blauer Adler“ die Idee auf, den CO2 Fussabdruck unserer Reise ein wenig kleiner zu gestallten.
Nach Anfrage beim Bundesumweltamt hat sich nach langer Rechnung ergeben, dass es notwendig ist auf jeder Etappe 2 Rotbuchen zu pflanzen um unseren Abgase nachhaltig zu neutralisieren.
Gesagt – gepflanzt!!

Und dann aber HopHop auf die Pferde und los.
Plön ruft – Der Weg ist weit und Scherereien gibt es viele ..
Wie zum Beispiel: Ein gerissener Gaszug und eine verbrannte Kerze.
Kleinigkeiten – Aber eine gelungene Pause um zu rauchen…
Das macht man nämlich sehr viel wenn man Mofa fährt – Rauchen.
Genauso wie das Gefährt auf dem man sitzt.

Um euch die lange Fahrt bis nach Plön ein wenig zu verzuckern kommen HIER und JETZT schon satte vier Links zu Zeitungen die sich der MoMoTo angenommen haben ..
Erstaunlich wie das Sommerloch unserer Reise zu Gute kommt.

http://moinmoin.de/detailansicht-news-flensburg.html?tx_news_pi1%5Bnews%5D=13268&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&cHash=87b175906c484fd620d627d15791dc43

http://www.kn-online.de/News/Nachrichten-aus-Rendsburg/Mofa-Spendenfahrt-Der-Hintern-schmerzt-schon-jetzt

http://www.gnz.de/artikelansichtmobil01/noticias/760740/region+gelnhausen/mofa-tour-fur-den-guten-zweck-2671002

https://www.shz.de/lokales/eckernfoerder-zeitung/mit-dem-zwei-takter-bis-nach-muenchen-id17467081.html

Wahnsinn – Wenige Kilometer und schon so viel Rummel..
Weiter geht die wilde Fahrt – Und Plön ist tatsächlich schnell erreicht – Keine 50 Kilometer später findet sich die Reisegruppe im Garten der Eltern des Präsi der Igels wieder.
Kraft tanken durch Suppe und Bier – Und natürlich mit einer satten Mütze Schlaf…
Direkt nach der Tankübergabe und dem Bäume pflanzen natürlich ..
Gute Nacht – Morgen ist Tag 3.